近鉄特急アーバンライナー デラックスシート&レギュラーシート乗車記 コスパ最強のデラックスシート

近鉄特急について大量に紹介していますが、アーバンライナーって紹介していなかったですね。アーバンライナーはレギュラーシートとデラックスシートにがありますが、個人的にはレギュラーシートで十分だと思います。でも、デラックスシートもまたコスパが最強。

先日、アーバンライナーのデラックスシートにも乗り、両方のクラスを体験しました。ということでこの記事は、

• アーバンライナーの車内設備がわかる！
• アーバンライナーのデラックスシートとレギュラーシートの違いがわかる！

ような記事になっています。写真もたくさん入れながら書いていきますね。

アーバンライナーのデラックスシート

まず、デラックスシートから。

デラックスシートのロゴは伊勢志摩ライナーと同じですね。デラックスシートの入り口についています。

座席配列は2-1になっています。レギュラーシートは2-2なので、かなり余裕があります。

ただ、僕の今までの感覚としては、横3列と横4列で大きく変わることはない。ということで、座席幅にお金を払うのならばデラックス料金は高すぎかと。

ですが、アーバンライナーのデラックスシートで一番いいのがこれ。見てもらえれば分かると思いますが、2列シートも1つづつが独立した形になっています。

アーバンライナーと、都市間を結ぶ特急というところから、ビジネス需要を意識してのことらしいです。ビジネス客は1人で乗るほうが多いですから。

テーブルは中央で2つ折りのタイプになっています。半分に折ったままの状態でも使えます。半分に折ったままだと、ちょっとしたお菓子と飲み物を置くのに便利です。

パソコンも置けますが、細長いのでちょっとはみ出る。ただ、伊勢志摩ライナーなどの観光用特急と違ってちゃんとパソコンが置けるようになっています。実際に記事を書く作業もできました。

アーバンライナーには液晶ディスプレイがついています。これはレギュラーシートと変わらないようです。

意外と便利に感じたのがこれ。長めの飲み物置き場が、窓側に2つあります。1つに飲み物、もう1つにお菓子を置いていました。ちょうどペットボトルが置ける程度なので、缶なども置けると思います。

それから、フットレストとコンセント。コンセントはレギュラーシートにはなくデラックスシートのみにあります。フットレストは折り畳み式になっていて、靴を脱いで使うタイプのものです。デラックスシートはどのみちカーペットになっているので靴を脱いでいても快適です。

デラックスシートは、名古屋方面に向かう場合、前面展望が楽しめます。伊勢志摩ライナーと違って、ちょっと腰かけられるような場所はありません。

アーバンライナーのレギュラーシート

ごめんなさい、レギュラーシートは最近2度乗ったんですが、あまり写真を撮っていません。なのでちょっと雰囲気だけ。

こんな感じの雰囲気です。ひのとりと比べてしまうとちょっと古い感じで天井も低い気がしてしまいますが、全然十分です。

レギュラーシートについてはコンセントはついていません。それから、デラックスシートにある読書灯もついていません。それ以外の機能は大体ついています。ただ、多少テーブルが小さいなと感じることがあります。がっつりパソコン作業をしたいというのであればデラックスシートを使うのがいいと思います。

いづれにしても、レギュラーシートでも十分快適です。

アーバンライナー？カントリーライナー？

アーバンライナーですが、もともと名阪間の特急として走らせるためにデビューしました。そして、20年近くにわたって名実ともに名阪特急の主役として走り続けてきました。

が、最近新しい特急が出ましたね。ひのとりです。

近鉄の名阪特急「ひのとり」 レギュラーシートを徹底解説

名古屋と大阪難波を結ぶ名阪特急の最新鋭車両「ひのとり」。最も座席数の多いレギュラーシートについて徹底的に解説します。レギュラーシートの設備や車内設備など、近鉄の名阪特急「ひのとり」の魅力を余すところなく伝えます。

fuwafuwasky.com

2020.03.27

これを機に、名阪特急の速達型を最終的にはすべてひのとりに置き換え、停車型の名阪特急を含めてアーバンライナーに統一する模様です。

さらに、今までアーバンライナーが走っていなかった伊勢志摩方面にも走らせ、名阪にこだわらない特急として運用していく模様です。ただ、デラックスシートの有無などの問題があるので、アーバンライナーという名称は使い続ける模様。

こうして、玉突き的に古い特急列車（スナックカーなど）を廃車していく計画のようです。古い特急は、近鉄特急の中でもやはり乗り心地がイマイチですので。実際に近鉄側としても、加速やブレーキ等、使っていくうえでも古い特急は不便なんだそう。

ということで、今後アーバンライナーは「アーバン」という名の「都市間特急」の役割と同時に、鳥羽・賢島方面の「カントリーライナー」なる役割も果たしていくようです。（「カントリーライナー」は僕が勝手につけただけで今後使われるとは思われません笑）

より快適な特急車両が、近鉄のあらゆる路線を走るようになるのは、利用者側としてはとてもいいことですね。