豪華観光列車！近鉄特急「しまかぜ」最長 賢島→京都 プレミアムシート利用記

観光向けの特急を多く走らせる近鉄、その中でもひときわ目立つのが「しまかぜ」。

リゾート地である賢島・鳥羽・伊勢方面と名古屋、大阪、京都をつないでいます。今回僕は、賢島駅から京都駅まで豪華特急「しまかぜ」を利用しました。この区間は私鉄で最長の列車ともなっている区間です。実際に、プレミアムシートとサロンカーを実際に使用し、食堂も使用しました。ということで、実体験に基づいて書いていきたいます。

近鉄の観光特急「しまかぜ」徹底紹介 個室も！座席を徹底紹介！

近鉄特急の看板観光特急たる存在である「しまかぜ」。伊勢方面へのアクセスに特化して作られた観光列車で、デビューから8年経った現在でも満席が続く人気列車です。贅を尽くした車内は快適そのものであり、「伊勢へ行くために、しまかぜに乗る」ではなく、「...

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2022.11.04

観光特急「しまかぜ」については、別の記事て徹底的に紹介しています。こちらの記事も併せてご覧ください。

また、特急「しまかぜ」のVlogも作成し、こちらもご好評をいただいています。併せてご覧ください。

特急「しまかぜ」は近鉄の看板豪華特急

特急「しまかぜ」は、伊勢神宮の式年遷宮に合わせて開発された車両です。「伊勢志摩エリアには近鉄の関連会社が多くあるため、その相乗効果で黒字化を目指す」と会社が明言しているほど、この「しまかぜ」単体では赤字覚悟の超豪華列車です。

特急「しまかぜ」を使ったひとり旅ならプレミアムシート

まず、プレミアムシートのご紹介。個人的には、このプレミアムシートが最もオススメです。

理由は簡単で、リクライニングが素晴らしく、マッサージ機能なども付いておりテーブルも広く、非常に座り心地が良いから。サロンカーは座席がプレミアムシートほど素晴らしくはありません。

プレミアムシートはリクライニングがかなり倒れる。そしてレッグレストなども完備されており、かなり快適。ただ、最新の名阪特急「ひのとり」のように、バックシェルがついていない。ここがちょっとだけマイナスポイント。

もうこのレベルのシートになってくると当然と言えば当然なんですが、電源を使うこともできます。

シートは写真のように、完全に電動式のリクライニングシートになっています。電動式のリクライニングだけではなく、電動式のマッサージ機能も付いています。マッサージ機能は僕はあまり好きではないので少し試してみただけですが、しっかり動きます。まぁ当然ですが、これも良い機能だと思います。

賢島方面へ向かうときには進行方向右側が、大阪・京都・名古屋方面に向かうときには進行方向左側が1人座席となります。一人旅も気軽にできる観光時ですよね。左側(1人用の座席)でも、右側(2人用の座席)でも座席の機能に変わりはありません。

グループで利用するなら「個室」がオススメだが難易度はとてつもなく高い

近鉄特急「しまかぜ」にはプレミアムシート以外にも、サロン席や個室（和風個室・洋風個室）があります。これらは「グループで利用できること」を主眼に設計された座席になっているため、個室ほど乗り心地・座り心地が良いわけではありません。

特に「和風個室」「洋風個室」は、乗り心地は良くないものの完全な個室で、個室料金もかかります。列車内に1室づつしかないため、倍率が高く特に土日は争奪戦になります。

近鉄特急は他にも豪華列車が

近鉄特急には特急「しまかぜ」以外にも多くの列車が走っています。特急「しまかぜ」が走る以前、近鉄の伊勢志摩方面特急での看板列車は「伊勢志摩ライナー」でした。

【全クラス徹底比較】近鉄特急 伊勢志摩ライナー

今回は近鉄の観光用特急「伊勢志摩ライナー」のご紹介。「しまかぜ」が運行を開始してちょっと影が薄くなった感がありますがそんなことありません！近鉄の観光客向け特急として頑張っています。今回はすべてのクラスの座席、そして予約方法などもご紹介！

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2020.08.05

伊勢志摩ライナーにも「デラックスシート」や「サロン席」「ツイン席」が用意されており、その車内は「しまかぜ」が凄すぎるため比較すると劣るものの、とても快適です。

豪華特急「しまかぜ」の最長路線で賢島から京都へ

実際に「しまかぜ」の最長路線に乗車してきました。

賢島駅から乗車

近鉄のフリーパスを利用して旅をしていたので、せっかくなら始発駅から終着駅まで、日本最長の私鉄特急に乗りたいと思い、賢島駅までやってきました。

賢島駅の昼下がりはとてもカラフルです。しまかぜや伊勢志摩ライナーが数多く並びます。

しまかぜです。先頭車両はハイデッカー構造になっています。

乗車後すぐに、記念乗車証とおしぼりをアテンダントさんが持ってきてくださいました。まもなく特急しまかぜは賢島駅を発車。

賢島から鳥羽までの間は曲線が多く、あまりスピードは出しません。そしてあまり海が見られるわけではない。

鳥羽駅を出発すると海が少しだけ見られます。鳥羽・宇治山田・伊勢市と伊勢志摩エリアの観光地中心地を回ります。

伊勢志摩エリアを離れて奈良県まで疾走

伊勢市を出ると次は大和八木駅まで無停車です。

前面展望も楽しむことができます。伊勢中川駅あたりまでは田んぼが広がったひらけた場所を走っていきます。

伊勢中川駅を通過。先行の名古屋からきた特急「ひのとり」を待つために、少し待機。

伊勢中川から大和八木までの大阪線区間は、山間の区間です。山間の区間でもスピードを出して走るのが近鉄特急です。

この区間には長大トンネルも数多くあります。トンネル内のくらい雰囲気のしまかぜ。これもこれでいいですよね。

八木短絡線を通り京都線へ

大和八木駅では、八木短絡線を通り京都線へ入ります。

この八木短絡線は、1日10本程度の特急列車が通るだけ。もちろん、それだけにしか使っていないわけではなく、保線車両などが保管されています。

八木短絡線は意外と長く、3分くらい走ってやっと、橿原線と合流します。

大和八木駅から奈良県内を通って京都駅までは、田んぼが多い区間です。この区間では西側に美しい夕陽が見られました。

終点の京都駅に到着です。私鉄路線としては最長の特急列車、そして豪華な特急しまかぜの旅が終わりました。

車内ではビュッフェも楽しむことができる

しまかぜ車内には食堂があります。実際に僕たちも食堂に行ってみました。

食堂車は混雑することもあるのでタイミングに注意

食堂車には、賢島から伊勢中川の間に行った方が良いでしょう。賢島を出発してから1時間くらいの間です。僕たちは、伊勢中川を通る10分ちょっと前に行きました。伊勢中川を越える前、伊勢中川から賢島の間であれば海の絶景を見ながら食事をいただくことができるのでオススメです。

食堂車（カフェテリア）は意外と座席が限られています。なんだかんだで、ビュッフェに入れず外で待たされる事はありませんでしたが、座席は多くありませんので空いているタイミングを見計らっていくとよいでしょう。

今まで何度か乗車してきた経験から、

• 下り（伊勢志摩行き）：伊勢市より先で空席が増える
• 上り（伊勢志摩発）：伊勢市までと、京都・大阪行きの大和八木以降で空席が増える

と思います。

階上席と階下席

食堂車は２階建になっています。1階席と2階席があります。

2階は開放感があります。通路側の方が壁ではないので、両側から光が差し込んできます。やはり、2階の席が人気です。

1階です。1階はちょっとした秘密基地感があるのが特徴です。2階より空席が多い傾向にあるので、5人ほどで旅行した際にここで少し、お酒を注文して飲んでいたことがあります。

食堂車では食事からスイーツまで幅広く楽しむことができる

しまかぜの食堂車（カフェテリア）では、食事からスイーツまで幅広く楽しむことができます。

ケーキなど、甘いものも食べられます。僕はコーヒーが好きだったので、アイスコーヒーとモンブランを注文しました。

今回は、主に賢島から名古屋に戻るときの記録をメインにご紹介しました。特急「しまかぜ」については、徹底的に紹介した記事を作成していますので、併せてご覧ください。

近鉄の観光特急「しまかぜ」徹底紹介 個室も！座席を徹底紹介！

近鉄特急の看板観光特急たる存在である「しまかぜ」。伊勢方面へのアクセスに特化して作られた観光列車で、デビューから8年経った現在でも満席が続く人気列車です。贅を尽くした車内は快適そのものであり、「伊勢へ行くために、しまかぜに乗る」ではなく、「...

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