ANAが運行するA321。ANAの国内線専用機材としては初めて、全席にシートモニターを完備。他の機材とは一線を画する最新のシートで、快適な空の旅を楽しむことができます。
今回はこのANAのA320の様子を紹介します。
ANAの小型ジェット機・A321
ANAのA321は、小型機に分類されるジェット旅客機で、ANAではB737と並んで地方幹線などを中心に運航されています。
ANAでB737と並んで使用されるA321
ANAではB737と並んで地方路線で使用されるのがA321です。A321は、地方の主要都市から主要都市を結ぶ路線に多く使用されます。羽田発着便はこれより大きい中型機（B787など）や大型機（B777など）で運航されることが多いです。
A320は格安航空会社などでも使用されることが多いですが、ANAはA320シリーズの中でも比較的長胴型のA321を採用しています。サービス向上のためには、座席間隔などの確保が必要なためだと考えられます。
ANAの地方路線で一定の需要がある路線ではB737のイメージが強いですが、このA321も同様に導入されています。
また、ANAでは国際線向けのA320も運航しています。国際線向けのA320は今回紹介しているA321よりやや小柄ながら、座席はほぼ同じです。なお、今回紹介するA321とほぼ同目的で使用されているB737-800については、以前に記事を書いていますのでこちらもご覧下さい。
A321は全席にシートモニターを設置しているのが特徴
A321の最大の特徴は、普通席を含めて全席にシートモニターを設置していることです。ANAの国内線では、B777とB787の一部機材に更新されたシートが設置されていますが最初に全席シートモニター設置が行われたのはA321です。
さらに全席にユニバーサル電源も設置されており、機内のサービスは長距離国際線向けの機材と同等になっています。
オススメは左側 非常口座席の25A
ANAのA321に搭乗するならオススメは25列目の座席です。非常口座席であるため足元が圧倒的に広いのです。前の座席がありませんが、テーブルは肘掛けから出てきます。
25列目の、特にA席は当たり席。25A席は窓もあり、景色も楽しむことができます。
一方の進行方向右側にある25列目のH・J・K席は窓がありません。A321は通路の右側と左側で微妙に列の位置がずれているためです。
前方にはプレミアムクラスも設定あり
前方にはプレミアムクラスの設定もあります。
今回の記事では、プレミアムクラスの座席を紹介する記事ではないので割愛します。国際線のファーストクラスにあたるのが国内線のプレミアムクラスであり、機内では食事のサービスなどもあります。
プレミアムクラスについても、いつか搭乗したいと考えています。その際はまた、記事および動画を作るのでお楽しみに。
普通席の座席を徹底紹介
A321の快適な普通席の座席を徹底的に紹介します。
B737-800より明るい色の座席
ANAの小型ジェット機部門の主力機はB737です。今回紹介するA321の座席は、B737の座席と比べて明るいデザインのシートになっています。
最近、国内幹線に投入される主力機B777やB787に設置された新仕様のシートとは異なり、デザインは全ての座席で統一されています。
座席は３＋３の配列になっています。A320は単通路機（通路が１本の旅客機）です。
シートモニターで国際線同様のエンタメが楽しめる
A321には全席にシートモニターが設置されています。シートモニターでは機内で映画などが楽しめます。もっとも、国内線では短距離のため映画を全て観る時間はなく、アニメなどが主流となるでしょう。
シートモニターが全席に設置されています。写真は降機時に撮影した写真です。
10インチタッチパネル式液晶モニターが全ての座席に設置されています。最近導入されたB777などと比べると少し小さい感は否めません。
画面自体は小さいものの、シートモニター内のシステム自体はB777やB787、そしてA380など最新鋭の機材と同様のものが搭載されています。
さらにリモコンもあります。有線ではあるものの、ある程度リモコンで操作することができます。
前方カメラやフライトマップなども楽しめる
シートモニターでは、前方カメラやフライトマップなどを楽しめます。特に前方カメラなどはシートモニターならではですね。
前方カメラだけではなく、下方のカメラも楽しむことができます。ただし離着陸時、具体的には車輪が出ている間は下方カメラは見られないようです。
また、フライトマップを楽しむこともできます。ただ単に現在位置がわかるだけではなく、3D表示されるため、見ているだけでも楽しいです。
目的地までの時間や残りの航続距離が表示されています。国際線では、到着時の現地時刻などが表示されてとてもありがたいのですが、国内線ではあまりそういう情報がほしいとも思わない。
こちらは札幌・新千歳空港から名古屋・中部国際空港（セントレア）へ向かった際の様子。
こちらは沖縄・那覇空港から名古屋・中部国際空港へ向かった際のフライトマップです。
そしてこれは、東京・羽田からロンドン・ヒースローの便に搭乗した際のフライトマップです。システム自体は同じのようです。ただし、フライトマップ上に表示される機体はしっかり違うものになっています。A321ではA321のイラストが3Dで表示されます（よく見比べてみてください）。
国内線での運用でも基本的に、国際線と同様のエンタメを楽しむことができます。
機内にはWi-Fiとコンセントも
機内にはWi-Fiやコンセントも設置されています。ANAでは一部のプロペラ機などを除いて、国内線には原則Wi-Fiが設置されています。しかし国内線の普通席でコンセントが設置された座席はやや少なめです。
機内ではWi-Fiも使用可能
ANAでは国内線のほぼ全線で機内Wi-Fiサービスが利用できます。
ANAの機内Wi-Fiサービスについては、別の記事でまとめてあるのでこちらもご覧ください。
機内ではインターネットサービスが利用できます。また、Wi-Fiを通して機内限定のエンターテインメントサービスも楽しむことができます。シートモニターがあるので、このサービスでエンターテインメントを楽しむ人は案外少ないかもしれない。
A321はANAの中では小型機に分類されることもあって、比較的Wi-Fiがつながりやすいです（大型機では接続しようとする人数が多いため、インターネットが思うように使えないこともあります）。
ユニバーサル電源を設置
ANAのA321には全席にユニバーサルタイプの電源を設置しています。
ユニバーサルタイプの電源では、日本のコンセント形状に限らずあらゆる形状のコンセントが利用できます。
場所は少し分かりにくい。足の下、自分が座っている座席の下部にあります。国内線では飛んでも1時間半〜2時間程度であり、僕の周りで電源を使っていた人は見ている限りではあまりいませんでした。
座席にはテーブルも
座席にはテーブルもあります。ANAが飛ばしているエアバス社製の飛行機では、折りたたみ式のテーブルが多いように感じます。
ハワイ・ホノルルへ行った際に搭乗したA380“Flying Honu”の機内のテーブルも折りたたみ式でした。このA321も折りたたみ式で、半分に折り畳んだ状態でも利用できます。
テーブルを広げると十分な広さです。食事を取ったり、あるいはパソコン作業をしたりすることも可能です。
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